池袋の事故でプリウスの自動ブレーキは？欠陥車ではなかった！

池袋の事故でプリウスの自動ブレーキは効かなかった？

　まずもって、事故を起こしたTOYOTAのプリウスに
機器の不具合は有ったのだろうか？

事故後の警察の調べでは、事故直後に
エアバッグも正常に作動するなど、車の機器に
不具合は確認されなかった、としている。

足元のアクセルペダル付近に落下物もなく、
物が挟まるトラブルも無かった、とのこと。

　警視庁がメーカー立ち会いのもと、
飯塚元院長の車の点検を行った結果、
アクセルとブレーキに異常がなかったことが
新たにわかった。

つまり、トヨタの立会いで点検を行なった結果、
プリウスのアクセルとブレーキには、
異常が見られなかったと言う事なのだ。

また乗用車のみでなく、運転していた男性も
飲酒運転や、薬物などの使用は見られなかった。

事故を起こした男性が暴走中にハンドル操作を
ほとんどしていなかったことが、
捜査関係者への取材で明らかになった。

で、ここからが本題であるが結論から言って
池袋で事故を起こしたプリウスには、自動ブレーキの
システムが装備されていない車種である事が分かった。

根拠は次章で詳しく述べるが、池袋で事故を起こした
2代目プリウスのNHW20型には、自動ブレーキが組み込まれている
トヨタの「 サポカー 」および「 サポカーS 」の
システムは装備されていない。

池袋で事故を起こしたプリウスに自動ブレーキは有る？

　まずは、池袋で事故を引き起こしたプリウスの
車種と年式を特定させる必要が有るが、本当に
2代目プリウスのNHW20型である根拠は有るのか？

上の画像のプリウスが事故を起こした車両だ。↑

以下の画像が、トヨタ・プリウスのNHW20型で
生産年式は、2003年から2011年式の車両だ。↓

東京都豊島区池袋4丁目で事故を起こした
プリウスの車両と完全に一致する。[ sapocar ]

2代目のプリウスには、オプションでも
自動ブレーキは装備されていないのである。

自動ブレーキが装備されてるプリウスの車種と年式は？

　では本章で、さらに池袋で事故を起こした
プリウスの車種と年式を深掘りして見て参りたい。

トヨタのプリウスは、電気とガソリン自動車の
ハイブリッド専用車だが、池袋で事故を起こした
2代目のプリウスはハッチバック形状の車種だ。

発売は2003年9月1日から開始、2011年12月までに
生産が終了し、グレードは以下の5つがある。↓

池袋で事故を起こしたプリウスが、どのタイプなのか
までは分からないが、いずれにしても自動ブレーキが
装備されることは無かった。

ところで、過去にプリウスは「 アクセルペダルが戻せない 」
不具合が発生し、リコールが行われた事があるが！？

アクセルペダルが戻せないプリウスのリコール426万台

　9年半前にプリウスの不具合が発見され、
スズキの202万台の倍以上のリコールが行わた。

米トヨタ自動車販売は、アクセルペダルが戻せなくなる恐れがあるとし、
「 レクサス 」「 プリウス 」など7車種を対象に
米運輸省高速道路交通安全局（ NHTSA ）にリコール
（ 回収・無償修理 ）を届け出ることが
2009年11月25日にわかった。

対象車は少なくとも426万台に達する見込み。

分厚いフロアマットがずれアクセルペダルが
引っかかる不具合。

日本で発売されている車は危険がないという。

上記のプリウスのリコール内容は、まさに
19日の池袋の事故を彷彿とさせる現象だが、
あくまでもアメリカで発売されている車種のみの
リコールである。

「 逆輸入車に乗ってる可能性 」もあると思い、
いろいろ調べてみたが、基本的に北米市場むけの
プリウスは「 左ハンドル車 」だが、事故を
起こした車両は右ハンドル車であった。

なので、池袋で事故を起こした87歳の男性が
逆輸入車を購入して運転していた可能性は低い。

詳しい経緯は存じ上げないが、元官僚の方で
農機具メーカー大手クボタの代表取締役副社長も
歴任された高齢の男性が、わざわざ海外で販売された
プリウスを逆輸入で買うだろうか？

トヨタの自動ブレーキ装置「 サポカー 」とは何か？

　池袋で事故を起こした2代目プリウスには
搭載されていない、トヨタの自動ブレーキの
システムを、「 サポカー 」と言うらしい。↓

トヨタのサポカーとは、自動ブレーキ装置を
含めた、安全な自動車のコンセプトだ。

「 セーフティ・サポートカー（ 略称：サポカー ）」は、
高齢運転者を含めたすべてのドライバーによる
交通事故の発生防止・被害軽減対策の一環として、
国が推奨する新しい自動車安全コンセプトです。

• サポカー：自動（ 被害軽減 ）ブレーキを搭載したクルマが対象
• サポカーS：自動ブレーキに加えて、高齢者に多いと言われている
  踏み間違い事故防止をサポートする機能を搭載したクルマが対象。
  • サポカーSワイド必要機能
    • 自動（ 被害軽減 ）ブレーキ（ 対歩行者 ）
    • 車線逸脱警報
    • 先進ライト（ 自動切替型前照灯 ）
    • ペダル踏み間違い時加速抑制装置（ マニュアル車は除く ）
  • サポカーSベーシック+必要機能
    • 自動（ 被害軽減 ）ブレーキ（ 対車両 ）
    • ペダル踏み間違い時加速抑制装置
  • サポカーSベーシック必要機能
    • 低速（ 30キロ以下 ）自動（ 被害軽減 ）ブレーキ（ 対車両 ）
    • ペダル踏み間違い時加速抑制装置

上記引用の「 自動ブレーキ装置 」が付く
TOYOTAサポカーにはプリウスも2車種が含まれる。

2015年12月9日発売の「 トヨタ4代目プリウスZVW5型の
Aツーリングセレクション 」と、2018年1月8日発売の
「 トヨタ2代目プリウスPHV特別仕様車S”Safety Plus” 」
の2車種がサポカー対象車種となる。

プリウスで自動ブレーキが搭載された
サポカー対象車種は、新しいタイプの車種のみだ。

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以上の事から、池袋で重大事故を起こした
2代目プリウスNHW20型の車種には、自動ブレーキは
搭載されていないという結論になる。

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さらには、不具合のある欠陥車でもないし
リコール対象車種の逆輸入車でもない。

結果的に、運転していた87歳の男性ドライバーの
操作ミスだという結論に、なるのだが。